Trykkregulatorer kan klassifiseres i henhold til deres strømkilde, generelle struktur og trykkreguleringsmetode:
Etter strømkilde:
* Hydraulisk: Egnet for små kjøretøy, drevet av et hydraulisk system.
* Pneumatisk: Egnet for store kjøretøy eller industrielt utstyr, drevet av et pneumatisk system.
Etter overordnet struktur:
* Separat: Selvstendig-, koblet til hovedsylinderen (eller bremseforsterkeren) via bremseledninger. Separate trykkregulatorer gir fleksibel plassering og relativt lave kostnader i biler, men har flere bremseledningsledd.
* Integrert: Danner en enkelt enhet med hovedsylinderen (eller bremseforsterkeren). Integrerte trykkregulatorer er kompakte med færre linjeskjøter, men er dyrere.
Etter trykkreguleringsmetode:
* Gjennomstrømning-(sirkulerende eller resirkulerende): En eller to magnetventiler er koblet i serie mellom hovedsylinderen (eller bremseforsterkeren) og hjulsylindrene. Disse ventilene regulerer i henhold til instruksjoner fra kontrollenheten trykket i hjulsylindrene ved å kontrollere strømmen av bremsevæske.
* Variabel dybde: En hydraulisk enhet er koblet parallelt med de originale bremseledningene. Denne enheten inneholder en stempel-lignende komponent. Under drift, i henhold til instruksjonene fra kontrollenheten, isolerer enheten først bremsehjulsylinderen og hovedsylinderen, og kontrollerer deretter stempelet til å bevege seg i trykkreguleringssylinderen på forskjellige måter som åpning og lukking av magnetventilen eller rotering av motoren, for å endre volumet til trykkreguleringssylinderens arbeidskammer til bremsehjulsylinderen, og dermed justere bremsetrykket.
